بیش از 35 سال سابقه

+ 150 کارفرمای معتبر

تولید سفارشی دینام

هزینه سیم پیچی
دینام سوخته

اگر قصد تعمیر و سیم پیجی سوخته انواع دینام‌های سه فاز، تک فاز، بالابر، هواکش صنعتی و … را دارید، قطعا هزینه و کیفیت سیم پیچی جدید موتور سوخته، برای شما اهمیت دارد.

تعمیر سیم پیچی دینام سوخته صنعتی

خیلی خلاصه هزینه محاسبه سیم پیچی مجدد دینام سوخته بر مبنای وزن سیم مسی که داخل آن به کار رفته می‌باشد که بزرگترین عامل تعیین قیمت این مورد می‌باشد. همچنین مواردی مانند جوشکاری بدنه، تراشکاری، بلبرینگ، تعمیر شفت، نصب خازن جدید، و قطعات مصرفی دیگر عوامل تاثیر گذار در قیمت می‌باشد. نکته مهم در اینجا می‌باشد که یک دینام جدا از اینکه باید تست سوختگی شود بعد از باز کردن دینام می‌توان قیمت حدودی دقیق‌تری را برای آن مشخص کرد، و تعیین قیمت سیم پیچی یک دینام سوخته صنعتی در انواع مختلف به صورت حدودی و نیاز به تست در کارگاه دارد.

خیلی خلاصه هزینه محاسبه سیم پیچی مجدد دینام‌های سوخته بر مبنای وزن سیم مسی که داخل آن به کار رفته می‌باشد که بزرگترین عامل تعیین قیمت این مورد است. همچنین مواردی مانند جوشکاری بده، تراشکاری، بلبرینگ، تعمیر شفت، نصب خازن جدید، و قطعات مصرفی دیگر خود دینام از دیگر عوامل تاثیر گذار در قیمت می‌باشد. نکته مهم در اینجا می‌باشد که یک دینام جدا از اینکه باید تست سوختی شوذ، بعد از باز کردن دینام می‌توان قیمت حدودی دقیق‌تری را برای آن مشخص کرد، و تعیین قیمت سیم پیچی یک دینام سوخته صنعتی در انواع مختلف به صورت حدودی و نیاز به تست در کارگاه دارد.

خدمات تخصصی سیم پیچی موتور سوخته

سیم پیچی دینام تک فاز الکو
سیم پیچی موتور یا دینام یا الکتروموتور سه فاز
سیم پیچی دینام بالابر و چرخ گوشت

سیم پیچی دینام بالابر

سیم پیچی دینام پکیج یا شوفاژ خانه

سیم پیچی دینام پمپ آب

سیم پیچی هواکش صنعتی

سیم پیچی دینام هواکش

با کلیک بر روی هر باکس به صفحه دیگری هدایت می‌شوید و در آن صفحه اطلاعات بیشتری را می‌توانید به دست آورید. از طریق شماره‌های درج شده در سایت ‌با ما در ارتباط باشید و همچنین به صورت حضوری نیز امکان مراجعه می‌باشد.

مشاوره حرفه‌ای بگیرید

چرا ما را
انتخاب کنید؟

کیفیت برتر تعمیرات

قیمت منصفانه

راهنمایی نگهداری بهینه

تست دقیق بعد تعمیر

مشتریان ما

صنایع قیطاسی

شرکت فجر

بیمارستان مهدیه

آقای محمد احمدی

آقای مهدی رضایی

آقای مهدی شریفی

آقای رضا خداپرست

آقای حسن اکبری

آقای محمد احمدی

آقای مهدی رضایی

آقای رضا خداپرست

آقای حسن اکبری

نظرات مشتریان

کار سریع و با هزینه مناسب انجام شد
هادی

سفارشی سازی بی نظیری انجام می‌دهند
علی

بسیار خوش قول و سریع هستند
مسعود

جدا از خدمات خوبشان، بسیار گرم و صمیمی و خوش برخورد هستند
رضا خداپرست

دینام دو دوری رو لازم داشتیم که به خوبی برای ما سفارشی کردند
حسین شفیعی

چندین سال هست که دینام تهیه می‌کنیم و به خوبی کار کردند بدون خرابی خاصی
رضا آزاد

لوگو درباره ما سیم پیچی محمد

لوگو درباره ما سیم پیچی محمد

سیم پیچی دینام محمد فعالیت خود را از سال 1373 در محله منصور تهران شروع کرد و تاکنون در همان محل مستقر مانده است.

از ویژگی‌های بسیار مهم سیم پیچی محمد داشتن مشتریانی با سابقه 30 سال می‌باشد، که از تمامی خدمات مانند تعمیر و سیم پیچی انواع دینام، خرید انواع دینام‌های سفارشی، راهنمایی نگهداری طولانی‌تر دینام و … استفاده نموده‌اند.

حسن، یکی از افراد این سیم‌پیچی همیشه علاقمند به شخصی‌سازی دینام‌ها و کاربردی‌تر کردن آن‌ها بوده، که یکی از عوامل اصلی تولید دینام‌های سفارشی تاکنون بوده و هست.

گالری تصاویر
دینام و موتور سوخته

همین حالا با ما تماس بگیرید

بررسی دلایل رایج سوختن
سیم پیچی موتور یا دینام

عمده ترین قسمتی که در موتور دچار سوختگی می شود مربوط به قسمت استاتور موتور بخش سیم پیچی آن می باشد. سوختن سیم پیچی موتور هم علت های مختلفی دارد که در ادامه برخی از آن ها را بررسی خواهیم کرد:

1. اتصال کوتاه بین کلاف ها:

موارد زیر از علت های به وجود آمدن این مشکل است:

  • 1) آلودگی داخل موتور
  • 2) به وجود آمدن نقص بر روی سیم پیچ های موتور
  • 3) به وجود آمدن نوسانات به واسطه منبع تغذیه
  • 4) ممکن است مینای عایق سیم دچار خرابی شود

2. اتصال کوتاه بین فازهای دینام:

دلیل به وجود آمدن این مشکل در موتور که موجب سوختن سیم پیچ می شود عبارتند از:

  • 1) در مواد عایق ممکن است نقصی به وجود آمده باشد.
  • 2) وجود آلودگی در موتور
  • 3) ممکن است مواد عایق با خشک شدن ناشی از درجه حرارت بالا تخریب شود.

3. اتصال کوتاه در اتصالات:

علت به وجود آمدن این مشکل در موتور که باعث سوختن سیم پیچ ها نیز می شود عبارتند از:

  • 1) به دلیل اتصال ضعیف درجه حرارت بیش از حد بالا می رود.
  • 2) در مواد عایق ممکن است نقصی به وجود بیاید.
  • 3) وجود آلودگی در داخل موتور

4. اتصال کوتاه در انتها و یا بین اسلات ها:

علت هایی که باعث به وجود آمدن مشکل اتصال کوتاه در انتها و یا بین اسلات ها می شود به شرح زیر است:

  • 1) درجه حرارت بالا می تواند باعث تخریب مواد عایق بر اثر خشک زیاد شود.
  • 2) مینای عایق سیم ممکن است دچار خرابی شود.
  • 3) وجود نقص در مواد عایق
  • 4) منبع تغذیه می تواند نوساناتی با سرعت بالا را به وجود آورد.
  • 5) بوجود آمدن نقص بر روی لاک آغشته شده بر روی سیم پیچ

5. گرمای بیش از حد:

  • 1) ممکن است سیم کشی کابل های اتصال موتور درست نباشد.
  • 2) وجود تهویه نامناسب
  • 3) در مدت زمان کوتاه استارت زدن و استوپ زدن زیاد
  • 4) بار اضافی به صورت دائم و یا دوره ای بر روی شفت

همین حالا با ما تماس بگیرید

مراحل سیم پیچی
دینام یا موتور سوخته

گام یک:

در ابتدا وقتی یک الکتروموتور سوخته داریم باید هسته الکتروموتور را از روتور و یاتاقان ها جدا کنیم.

گام دو:

باید از سالم بودن بلبرینگ ها و یاتاقان های جلو و عقب الکتروموتور مطمعن شویم زیرا یکی از عوامل سوختن الکتروموتور گشاد شدن یاتاقان ها و یا خراب بودن بلبرینگ ها است.

گام سه:

باید از سالم بودن روتور الکتروموتور اطمینان پیدا کنیم و در صورت لنگی و یا خوردگی جای بلبرینگها عیب را برطرف کنیم.

گام چهار:

حال دیگر وقت کار بر روی خود هسته سیم پیچی است در اقدام نخست باید نوع سربندی موتور را مشخص کنیم که کلاف بندی هر موتور با موتور دیگر کاملا متفاوت است سپس سیم های استاتور را خارج میکنیم و با توجه به سربندی آن کلافهایی که مشخص کرده بودیم را کنار میگذاریم این کار را معمولا به وسیله یک مغار مخصوص انجام میدهند بعد از خارج کردن سیم ها باید هسته استاتور را تا جای ممکن تمیز کرده و از مواد زاعد پاک کنیم.

گام پنجم:

در این مرحله باید کلاف هایی که از الکتروموتور بیرون اورده بودیم و کنار گذاشته بودیم را بر اساس گام کلاف بندی شمارش میکنیم و در دفتری که داریم مینویسیم به این مرحله نقشه برداری از الکتروموتور میگویند.

گام شش:

در این مرحله باید عایق بندی دینام را انجام دهیم و با توجه به قطر و طول شیار استاتور عایق مناسب انتخاب کنیم.

گام هفتم:

حال نوبت کلاف پیچی رسیده.با توجه به نقشه ای که نوشته ایم شروع به پیچیدن کلاف ها میکنیم این را در نظر داشته باشیم که پیچیدن کلاف باید بر اساس قالب گرفته شده از استاتور باشد.

گام هشت:

کلافهای پیچیده شده را جا گذاری میکنیم.

گام نهم:

سرندی کلاف هارا انجام میدهیم و سپس نخ بندی میکنیم برای اطمینان از کار در پایان از سرهای کلاف خروجی اهم میگیریم تا درست سربندی کرده باشیم.

گام دهم:

مرحله پایانی است و برای عایق بندی و سفت شدن سیم پیچ در جای خود سیم پیچ را شار لاک میزنیم.

مطالب مفید و آموزشی

امتیاز به این صفحه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

این فیلد را پر کنید
این فیلد را پر کنید
لطفاً یک نشانی ایمیل معتبر بنویسید.
برای ادامه، شما باید با قوانین موافقت کنید