سیم پیچی موتور تک فاز

مفهوم تک فاز بودن الکتروموتور چیست؟

هدف اصلی الکتروموتورها، تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی است. یکی از روش‌های معمول در طبقه‌بندی الکتروموتورها، مبتنی بر نوع منبع تغذیه آن‌هاست. انتخاب مناسب منبع تغذیه از اهمیت بالایی برخوردار است و باید با در نظر گرفتن ولتاژ و جریان صورت گیرد. منبع تغذیه یک وسیله الکتریکی است که برق لازم برای تامین بارهای الکتریکی فراهم می‌کند، و انتظار می‌رود تغییر جریان الکتریکی را به ولتاژ انجام دهد. به عبارت دیگر، منبع تغذیه به عنوان مبدل برق عمل می‌کند.

اهمیت فاز در اینجا چیست؟ پارامتر فاز یک مولفه مهم در زمینه برق و الکترونیک است که تعداد خطوط تغذیه موتور را در راه‌اندازی آن مشخص می‌کند. بر اساس ساختار موتورها، برای راه‌اندازی یک الکتروموتور نیاز به برق تک‌فاز یا سه‌فاز داریم. به طور معمول، الکتروموتورهای تک فاز دارای 2 ترمینال هستند – یک خطی و یک خنثی. همچنین ممکن است یک پین جداگانه برای اتصال به زمین داشته باشند. معمولاً موتورهای با تغذیه جریان متناوب (AC) بیش از 1 کیلووات به صورت تک فاز طراحی می‌شوند، در حالی که برای توان بیشتر از 5 کیلووات، تقریباً همه موتورها دارای 3 فاز هستند.

از نظر فنی، برق شهری که توسط نیروگاه تولید می‌شود، بی‌نول است و از نوع فازی است. با این حال، وسایل برقی معمولاً به صورت مدار طراحی شده‌اند، به این معنی که از یک طرف فاز وارد می‌شوند و از سوی دیگر به نول خارج می‌شوند. برقراری ارتباط با یک مدار الکتریکی را در نظر بگیرید: الکترون‌ها از یک طرف وارد می‌شوند، درون سیستم حرکت می‌کنند، انرژی را انتقال می‌دهند و از سمت دیگر خارج می‌شوند. به عبارت دیگر، الکتروموتور تک فاز به موتوری اشاره دارد که با برق شهری عمل می‌کند و این در حالی است که الکتروموتورهای سه فازه به نیروی برقی با ولتاژ متغیر مختلفی نسبت به برق شهری نیاز دارند.

گام یک:

در ابتدا وقتی یک الکتروموتور سوخته داریم باید هسته الکتروموتور را از روتور و یاتاقان ها جدا کنیم.

گام دو:

باید از سالم بودن بلبرینگ ها و یاتاقان های جلو و عقب الکتروموتور مطمعن شویم زیرا یکی از عوامل سوختن الکتروموتور گشاد شدن یاتاقان ها و یا خراب بودن بلبرینگ ها است.

گام سه:

باید از سالم بودن روتور الکتروموتور اطمینان پیدا کنیم و در صورت لنگی و یا خوردگی جای بلبرینگها عیب را برطرف کنیم.

گام چهار:

حال دیگر وقت کار بر روی خود هسته سیم پیچی است در اقدام نخست باید نوع سربندی موتور را مشخص کنیم که کلاف بندی هر موتور با موتور دیگر کاملا متفاوت است سپس سیم های استاتور را خارج میکنیم و با توجه به سربندی آن کلافهایی که مشخص کرده بودیم را کنار میگذاریم این کار را معمولا به وسیله یک مغار مخصوص انجام میدهند بعد از خارج کردن سیم ها باید هسته استاتور را تا جای ممکن تمیز کرده و از مواد زاعد پاک کنیم.

گام پنجم:

در این مرحله باید کلاف هایی که از الکتروموتور بیرون اورده بودیم و کنار گذاشته بودیم را بر اساس گام کلاف بندی شمارش میکنیم و در دفتری که داریم مینویسیم به این مرحله نقشه برداری از الکتروموتور میگویند.

گام شش:

در این مرحله باید عایق بندی دینام را انجام دهیم و با توجه به قطر و طول شیار استاتور عایق مناسب انتخاب کنیم.

گام هفتم:

حال نوبت کلاف پیچی رسیده.با توجه به نقشه ای که نوشته ایم شروع به پیچیدن کلاف ها میکنیم این را در نظر داشته باشیم که پیچیدن کلاف باید بر اساس قالب گرفته شده از استاتور باشد.

گام هشت:

کلافهای پیچیده شده را جا گذاری میکنیم.

گام نهم:

سرندی کلاف هارا انجام میدهیم و سپس نخ بندی میکنیم برای اطمینان از کار در پایان از سرهای کلاف خروجی اهم میگیریم تا درست سربندی کرده باشیم.

گام دهم:

مرحله پایانی است و برای عایق بندی و سفت شدن سیم پیچ در جای خود سیم پیچ را شار لاک میزنیم.